在欧美国家，政界和商界的想法往往相差很大。以是否在芯片领域加大对中国的制裁为例，美国巨商们一个个坚决反对，但政客们却要强硬到底。就在9月14日，一群美国政客还向拜登政府施压，要求：进一步打击华为和中芯国际。

同样的情况，也发生在近日在欧洲被炒得很火的电动汽车领域。咱们都知道，中国在电车领域现在已经是相当强的存在。大量中国品牌，以近乎“席卷”的姿态进入欧洲国家。在这种情况下，日前，欧盟委员会主席冯德莱恩对外宣布：“启动针对从中国进口的电动汽车的调查！”

他们要调查什么？如果是调查产品质量是否过关、产品是否符合欧洲进口标准，那咱没话说。偏偏，冯德莱恩要调查的是中国对本国电车的补贴问题。欧盟这些官员认为，中国电动汽车相较于欧洲各国汽车来说，便宜太多了，质量也过关。这样一来，将会严重“损害”欧洲市场。

说到底，欧盟不相信中国制造能用如此低的价格，做出这么好的产品。因此，便认为是中国政府对该领域的补贴太高，才让咱们的电车利润空间足够大。事实上，各国为了推动电车发展，都有自己的补贴政策，中国的补贴完全符合标准。

偏偏，冯德莱恩刚说要启动调查，德国人率先就坐不住了。德国汽车工业协会、工业界，都对此事非常担心。他们的观点是：

1.欧盟想仅仅依靠反补贴调查来解决问题，根本没啥用；

2.他们认为中国肯定会作出反应，北京的报复几乎是必然的，搞不好中国会直接跟德国汽车来个决裂。

其实，欧洲人还是不太了解中国人的做事方式。中国从来都不屑和欧美国家一样，动不动搞行业“脱钩”、行业“决裂” 这一套。所谓的“北京必然会报复”，也不过是他们的臆想而已。德国工业界、汽车界真正担心的，其实还是他们自己的品牌在中国会受到重创。

德国车企，目前紧张成啥样子了？

就在本月初的时候，德国在慕尼黑举行的2023年德国国际车展，在世界汽车界这属于顶级车展。当天，德国总理朔尔茨也出席了。朔尔茨是来给“灰头土脸”的德企打气的，他带来了一项价值1100亿欧元的激烈计划，誓要振兴本国品牌。当着众人的面，朔尔茨呼吁：“不要被中国吓到，德企应该被激励！”

中国汽车“吓到”了德国？朔尔茨的话，让不少中国车友们感慨不已：那可是曾经高高在上的德国车企呀！

其实，关于此次德国汽车界、工业界反对冯德莱恩实施调查这一情况，中国方面早就有预判。

日前，在回应冯德莱恩启动调查一事时，中国官方就已经提醒过欧盟：“这将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链！” 也就是说，中国很清楚欧盟这种做法伤的是本国车企。他们不但达不到“杀敌一千”的效果，自己损失的还远不止“八百”。如今，德国工业界的反应，恰恰证明中国这种说法是对的，不然他们不会急成这样。

其实，明眼人都能看出来：对像冯德莱恩这些欧盟的官员来说，他们思考的是自己的政治生涯，思考的是如何通过各种“反华”举动，来突显自己的“胆色”和“强势”，他们才不会管车企的死活。命运掌握在这样的官员手里，欧洲的这些企业也确实是挺可悲的。